Πύργος – Τσακώνα: Η μεγάλη εκκρεμότητα της Πελοποννήσου

Η Δυτική Πελοπόννησος περιμένει τον δρόμο της

Ολυμπία Οδός – Πύργος – Καλό Νερό – Τσακώνα: το επόμενο στοίχημα στους αυτοκινητόδρομους

Σε παζλ για δυνατούς λύτες θα είναι η προσπάθεια για την χρηματοδότηση του τελευταίου τμήματος της Ολυμπίας Οδού, Πύργος-Καλό Νερό-Τσακώνα. Μετά την ολοκλήρωση του τμήματος Πάτρα-Πύργος το ενδιαφέρον πλέον στρέφεται στη υλοποίηση του τμήματος που όχι μόνο ολοκληρώνει την Ολυμπία Οδό αλλά ολοκληρώνει και όλο το οδικό κύκλωμα της Πελοποννήσου.

Σύμφωνα με τα μέχρι σήμερα δεδομένα έχουμε τρία σενάρια με κόστος από 700 εκατ. ευρώ μέχρι και 1 δισ. ευρώ πράγμα που δημιουργεί μεγάλες προκλήσεις για την δυνατότητα να χρηματοδοτηθεί αυτό το πολύ σημαντικό έργο.

Ένα σημαντικό ερώτημα είναι αν αυτό το ποσό είναι ρεαλιστικό να δοθεί για την κατασκευή ενός κλειστού αυτοκινητόδρομου με πολύ μικρή ημερήσια κίνηση οχημάτων ή αν πρέπει να επανεξεταστούν μειωμένα χαρακτηριστικά, όπως στην περίπτωση του Ιωάννινα-Κακαβιά όπου το κόστος για 70 χιλιόμετρα κυμαίνεται στα 310 εκατ. ευρώ.

Στην περίπτωση του άξονα «Ιωάννινα – Κακαβιά», προκειμένου να χρηματοδοτηθεί το καταληκτικό κομμάτι από το Καλπάκι, οι Jaspers μείωσαν τη διατομή του άξονα, διότι δεν «έβγαινε» βάσει της μελέτης κόστους-οφέλους. Σε κάθε περίπτωση, για την επιλεγείσα λύση θα πρέπει να υπάρξει νέα περιβαλλοντική αδειοδότηση.

Όλα κρίνονται από τις αποφάσεις που θα ληφθούν για την χάραξη στον Καϊάφα που άλλωστε αποτέλεσε το σημείο καμπής για το πάγωμα των έργων το 2010 στο τμήμα αυτό. Σύμφωνα με πληροφορίες, αυτό που πιθανότητα θα επιδιωχθεί είναι να παραμείνει η χάραξη στην περιοχή αλλά με τέτοιο τρόπο που να μην δημιουργεί προβλήματα με τον χαρακτηρισμό του Καϊάφα ως Natura.

Αυτό που φαίνεται πως θα γίνει είναι να ξεκινήσει η διαδικασία προσπάθειας έγκρισης από την Κομισιόν μέσα στο 2026. Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, έχουμε φτάσει σε επίπεδο οριστικών μελετών σε όλα υποτμήματα με εξαίρεση την διάβαση από την περιοχή του Καϊάφα.

Το συνολικό μήκος του έργου είναι 90 χλμ εκ των οποίων το «Πύργος – Αλφειός» μήκους 13 χλμ. και το «Αλφειός – Καλό Νερό – Τσακώνα» μήκους 76,2 χλμ. Η απόφαση του ΣτΕ ήταν σημείο καμπής για το έργο καθώς στη συνέχεια λόγω της κρίσης απεντάχθηκε το 2013 όλο το τμήμα από τον Πύργο μέχρι την Τσακώνα.

Για το επίμαχο κομμάτι, εξετάζεται, από τη μία, η λύση της ανατολικής χάραξης μέσω του ορεινού όγκου Λαπίθα, με σήραγγα μήκους ως και 10 χλμ., που θα παρακάμπτει τη Ζαχάρω. Από την άλλη, βρίσκεται η «μηδενική» λύση, στην οποία προβλέπεται βελτίωση της υφιστάμενης χάραξης, με διαφοροποίηση των τεχνικών χαρακτηριστικών όπου απαιτείται, ώστε να ανταποκρίνεται στις περιβαλλοντικές απαιτήσεις.

Η περίπτωση άλλης χάραξης, συνεπάγεται με την κατασκευή σήραγγας έως κα 10 χιλιομέτρων πράγμα που καθιστά παντελώς απαγορευτική την χρηματοδότηση του έργου. Για αυτό και παραμένουν υπό εξέταση τα επιμέρους χαρακτηριστικά του άξονα «Πύργος – Καλό Νερό – Τσακώνα», δηλαδή αν θα είναι κλειστός αυτοκινητόδρομος ή θα περιοριστεί σε δύο λωρίδες (χωρίς ΛΕΑ) με διαχωριστικό στηθαίο, διατηρώντας χαμηλότερα το κόστος, αλλά και το περιβαλλοντικό αποτύπωμα.

Σε κάθε περίπτωση το προηγούμενο της Πατρών-Πύργου δημιουργεί αισιοδοξία ότι μπορεί να λειτουργήσει σαν πιλότος για την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Θυμίζεται ότι η επανένταξη του άξονα στην Ολυμπία Οδό χρειάστηκε το «ΟΚ» τριών επιτροπών, DG Grow, DG Comp και DG Move, μετά από διαπραγματεύσεις που κράτησαν περί τα δύο χρόνια.

Πύργος – Καλό Νερό – Τσακώνα: Μπαίνει σε τροχιά ωρίμανσης το κρίσιμο έργο υποδομής

Σαφή μηνύματα για την πορεία του οδικού άξονα Πύργος – Καλό Νερό – Τσακώνα, ενός έργου κομβικής σημασίας για τη Δυτική Πελοπόννησο, έστειλε ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Κωστής Χατζηδάκης, κατά την τοποθέτησή του στην εκδήλωση του Επιμελητηρίου Ηλείας.

Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά, έχουν ήδη ξεκινήσει οι εργασίες για τη μελετητική ωρίμανση του έργου, γεγονός που σηματοδοτεί τη μετάβαση από τις εξαγγελίες σε συγκεκριμένα και απτά βήματα. «Ένα ακόμη σημαντικό κεφάλαιο είναι το Πύργος – Καλό Νερό – Τσακώνα. Έχουν ξεκινήσει οι εργασίες για τη μελετητική ωρίμανση του έργου», σημείωσε, τονίζοντας ότι η Πολιτεία αντιμετωπίζει το έργο με τη σοβαρότητα που του αναλογεί.

Πρόκειται για ένα διαχρονικό αίτημα όχι μόνο της Ηλείας, αλλά και της Μεσσηνίας, της Πελοποννήσου συνολικά, καθώς και της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας. Σύμφωνα με όσα υπογραμμίστηκαν, το έργο τίθεται πλέον ξεκάθαρα σε προτεραιότητα, χωρίς αόριστες δεσμεύσεις. «Το προτάσσουμε – δεν είναι λόγια, δεν είναι “θα”», ανέφερε με έμφαση ο κ. Χατζηδάκης.

Ιδιαίτερη σημασία έχει και το γεγονός ότι, όπως επισημάνθηκε, δεν απαιτήθηκε ειδική πολιτική πίεση προς το αρμόδιο Υπουργείο, καθώς οι αρμόδιες υπηρεσίες βρίσκονται ήδη στη φάση της ωρίμανσης, στοιχείο που καταδεικνύει τη θεσμική βούληση για την προώθηση του έργου.

Στο ίδιο μήκος κύματος κινήθηκε και η τοποθέτηση του Γενικού Γραμματέα Υποδομών Δημήτρης Αναγνώπουλος, ο οποίος σημείωσε ότι το τμήμα Πύργος – Καλό Νερό – Τσακώνα αντιμετωπίζεται από το Υπουργείο Υποδομών ως ενιαίο και απολύτως αναγκαίο έργο, που καλύπτει πλήρως την Περιφερειακή Ενότητα Ηλείας και διασφαλίζει τη σύνδεσή της με την Π.Ε. Μεσσηνίας και τον Μορέα.

Όπως ανέφερε, βρίσκεται σε εξέλιξη η αξιολόγηση και η ωρίμανση εναλλακτικών χαράξεων, με ιδιαίτερη προσοχή στην περιοχή του Καϊάφα. Παράλληλα, καταρτίζεται ο φάκελος που θα υποβληθεί στις αρμόδιες ευρωπαϊκές επιτροπές, ώστε να εξεταστεί η δυνατότητα ένταξης του έργου ως συνέχεια της παραχώρησης της Ολυμπίας Οδού.

Στον φάκελο περιλαμβάνονται κρίσιμα στοιχεία, όπως οι κυκλοφοριακοί φόρτοι στο συγκεκριμένο τμήμα, όπως αυτοί διαμορφώνονται μετά την έναρξη λειτουργίας του άξονα Πάτρα – Πύργος, ενώ το Υπουργείο έχει ήδη δώσει εντολή για τη συλλογή και επεξεργασία των απαραίτητων δεδομένων.

ypodomes

Ακολούθησε τα Ηλειακά Νέα στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις

Παρόμοια Άρθρα:

Δήμος Πύργου – Συνάντηση επιτελείων Καννή και Αντωνακόπουλου Τροχαίο στην Κυπαρισσία – Δύο πατεράδες με τις κόρες τους τα 4 θύματα Προφυλακιστέος και 2ος κατηγορούμενος για την εκβίαση του αντιπεριφερειάρχη Ηλείας